Магниторезистивная память STT MRAM в 100 тыс. раз превосходит NAND по скорости записи и в 10 раз по скорости чтения.

Компании IBM и Samsung объявили о создании технологического процесса производства энергонезависимой памяти, которая работает в 100 тыс. раз быстрее флеш-памяти NAND и имеет практически неограниченный ресурс циклов чтения и записи. IBM и Samsung совместными усилиями разрабатывают магниторезистивную (MRAM) память следующего поколения с использованием технологии STT (spin-transfer torque), что позволит создавать более эффективные микросхемы памяти небольшой емкости для датчиков Интернета вещей, носимых устройств и мобильной техники, где в настоящее время для хранения данных используется флеш-память NAND. Двум компаниям впервые удалось уменьшить норму проектирования до 11 нанометров при длительности импульса в 10 наносекунд и силе тока, не превышающей 7,5 микроампер, что, по свидетельству разработчиков, является «значительным достижением». Если флеш-памяти NAND для записи данных требуется одна миллисекунда, то у MRAM эта процедура занимает всего 10 наносекунд. Таким образом, память MRAM в 100 тыс. раз превосходит NAND по скорости записи и в 10 раз по скорости чтения. В обозримом будущем память STT MRAM вряд ли придет на смену микросхемам DRAM, но встроенную флеш-память она вполне способна потеснить, поскольку MRAM быстрее, легче интегрируется и обладает практически неограниченным ресурсом циклов чтения и записи.




Московский физико-технический институт (МФТИ) и компания «Крокус НаноЭлектроника» (КНЭ) сообщили о начале совместной исследовательской программы по разработке и апробации технологии производства магниторезистивной памяти STT-MRAM.




Память MRAM хранит информацию при помощи магнитных моментов. Технология STT-MRAM (Spin-Transfer Torque Magnetic Random Access Memory), в свою очередь, использует «перенос спина» для перезаписи ячеек памяти. Применение этого эффекта в традиционной магниторезистивной памяти  позволяет уменьшить величину тока, необходимую для записи информации в ячейку, а также использовать техпроцесс с нормами от 90 до 22 нанометров и меньше.
Сообщается, что МФТИ и КНЭ направят свои усилия на разработку новых материалов, дизайн микрочипов, а также разработку методов их контроля и моделирования. Выпуск памяти STT-MRAM планируется организовать на мощностях КНЭ: технологическая площадка этой компании позволяет производить продукцию на основе магнитных туннельных структур по топологической норме до 90/65 нанометров на пластинах диаметром 300 мм.

Сорвано ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ

17 июля 2002 года в северо-западной китайской провинции Ганьсу археологи обнаружили гигантскую сеть пещер. Она протянулась на расстояние более 50 километров среди отвесных скал по обе стороны реки Цзинхэ и насчитывает 512 пещер и 5 колодцев.

Уникальность этого творения состоит в том, что над его со зданием много тысяч лет назад трудились как природа, так и сами люди.
Ученые установили, что более 400 пещер, хотя и имеют естественное происхождение (вода и ветер - лучшие "зодчие" всех времен), но были также расширены и благоустроены предками китайцев, которые, судя по всему, использовали их как помещения для буддийских храмов. Специалисты считают, что человек начал заселять эти места в начале первого тысячелетия нашей эры, когда буддизм только-только начинал проникать на территорию Китая из Индии. Именно этим можно объяснить и тот факт, что внутреннее убранство "храмов" чрезвычайно скудно. Так, в них нет ни статуй, ни настенных росписей, которыми украшались священными места более поздних времен.

Обнаруженная сеть пещер по числу в два раз превосходит подобный "архитектурный" ансамбль Дуньхуан в той же провинции Ганьсу, ранее считавшийся самым грандиозным в Поднебесной. Кроме того, пещеры на берегах Цзинхэ отличаются некоторыми "конструктивными" особенностями. Так, они связаны между собой горизонтальными настилами и имеют выходы на вершины гор через длинные вертикальные колодцы. Поскольку проникнуть в этот каменный "город" довольно трудно, пещеры хорошо сохранились и предстали перед учеными практически в первозданном виде.
   ...  

ГАНЬСУ

17 июля 1975 года состоялась стыковка советского космических кораблей "Союз" и «Аполлон»
   ...   
17 июля 1975 года в 19.12 минут состоялась стыковка советского космического корабля «Союз» и американского «Аполлон». Это стала частью программы совместного экспериментального пилотируемого полёта советского космического корабля «Союз-19» и американского космического корабля «Аполлон». Программа называлась Экспериментальный полет «Аполлон» — «Союз» или «Рукопожатие в космосе». Но в СССР она известна больше, как программа «Союз-Аполлон».






Программа была утверждена 24 мая 1972 года Соглашением между СССР и США о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях. Основными целями программы были: испытание элементов совместимой системы сближения на орбите, испытание активно-пассивного стыковочного агрегата, проверка техники и оборудования для обеспечения перехода космонавтов из корабля в корабль, накопление опыта в проведении совместных полётов космических кораблей СССР и США. Кроме этого программа предполагала изучение возможности управления ориентацией состыкованных кораблей, проверку межкорабельной связи и координации действий советского и американского центров управления полётами.







Советская сторона изготовила для программы шесть экземпляров кораблей 7К-ТМ, из которых четыре совершили полёты по программе ЭПАС. Пятый экземпляр был подготовлен к немедленному старту при необходимости спасательной экспедиции в дни совместного полёта и установлен вместе с ракетой-носителем на стартовой позиции космодрома Байконур, а позже был разобран на комплектующие для следующих кораблей серии. Шестой экземпляр позже был дооснащён мощной многоспектральной камерой дистанционного зондирования Земли и совершил в сентябре 1976 года последний для кораблей серии пилотируемый полёт «Союз-22» без стыковки с орбитальной станцией.







В то время как американская сторона репетиционных полётов и резервных кораблей не производила, Советский Союз провёл три испытательных полёта модифицированной для программы ЭПАС версии 7К-ТМ корабля «Союз»: два беспилотных под названиями «Космос-638», «Космос-672» в апреле и августе 1974 года и один пилотируемый полёт «Союз-16» в декабре 1974 года.






Советские и американские экипажи прошли совместные тренировки на тренажёрах КК в Центре подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (СССР) и в Космическом центре им. Л.Джонсона (США).






В состав экипажа «Союз-19», стартовавшего 15 июля, входили Алексей Леонов и Валерий Кубасов. В экипаже американского «Аполлона» были Томас Стаффорд, Вэнс Бранд и Дональд Слейтон. Время полета советского экипажа - 5 суток 22 часа 31 минута, американского - 9 суток 1 час 28 минут.


Кремль - встреча Л.Брежнева с экипажами Союз-Аполлон



https://www.youtube.com/watch?v=Wc2kTyDHIiY

"Союз-Аполлон": ледокол холодной войны



Программа "Союз-Аполлон". Встреча в космосе над Эльбой - 35 лет спустя в Москве. Фоторепортаж

17 июля 1962 года  Американский самолёт X-15, пилотируемый Робертом Уайтом впервые пересёк границу космоса (50 миль (96 км) согласно классификации Военно-воздушных сил США).

     ...      

17 июля 1938 года Американский авиамеханик Дуглас Корриган (Douglas Corrigan) по ошибке (из-за того, что перепутал стрелки компаса) прилетел из Нью-Йорка в Дублин вместо намеченного пути в Лос-Анджелес.
   ...



17 июля 1938 года в аэропорту ирландской столицы Дублин царила суматоха. Откуда не возьмись, над летным полем показался «несанкционированный» самолет. Его пилот не отвечал на радиозапросы, и было принято решение во избежание авиакатастрофы разрешить посадку. После приземления пилот представился Дугласом Корриганом и пояснил, что он был вынужден прервать полет из-за того, что в его баках почти совсем не осталось горючего.
…Дуглас родился 22 января 1907 года в семье инженера и учительницы, и был первым ребенком. Поскольку младшие дети появились далеко не сразу, мама имела возможность заниматься сыном. Она много играла с ним и делала все возможное для того, чтобы Дуглас развивался разносторонне. В штате Техас, где они жили, проводились различные соревнования, в том числе и среди малышей. Мама Дугласа почему-то решила, что ее сын обязательно должен участвовать в состязаниях. Она не ошиблась: в соревновании малышей, которым исполнилось 15 месяцев, маленькому Корригану равных не нашлось: он стал победителем и принес своей семье первый крупный денежный приз.
...      

Окончив школу, парень устроился на стройку. Так получилось, что возле того дома, в котором они снимали квартиру, однажды приземлился самолет. После этого 18-летний Дуглас «заразился» авиацией, и решил самостоятельно обучиться управлению воздушной машиной. Заплатить за обучение у вечно нуждающегося Корригана средств не было, но вот наблюдать за подготовкой к полету ему разрешили. Как и совершить пробный полет с инструктором за 2,5 доллара. 20 полетов хватило для того, чтобы любознательный юноша самостоятельно освоил программу подготовки летчиков, и ему доверили подняться в небо самостоятельно.
...          
Корригану доверили едва ли не самое главное: он доводил до кондиции крылья самолетов. Но это было только одной стороной медали. Дуглас, в отличие от многих своих сверстников, не употреблял крепкие спиртные напитки и не курил, а сэкономленные деньги копил на покупку самолета. И как только собранные средства позволили ему приобрести самую дешевую модель самолета, он тут же это сделал. Машина была не «первой свежести», куплена на свалке, но это нисколько не смущало молодого авиатора, он переоборудовал свое детище, превратив его в самолет для трансатлантических рейсов, поставив дополнительные баки с горючим и новые навигационные приборы.



В 1935 году Корриган впервые обратился к властям США с просьбой разрешить ему совершить второй (после Чарльза Линдберга) трансатлантический полет. В этом пилоту было отказано, так как его самолет не вызывал доверия. И даже дополнительное оборудование не помогло: ему упорно отказывали. И в 1936-м году, и в 1937-м. Вот почему 16 июля «хулиган Корриган» поднял свою машину в Бруклине и через 28 часов приземлился в Дублине. Конечно, власти Ирландии могли наказать «летчика-налетчика», приговорив его к длительному тюремному заключению. Но им понравился этот смелый парень, имеющий к тому же ирландское происхождение. А вскоре все газеты вышли с таким подзаголовком: «Дуглас-Неправильный путь» вместо Калифорнии приземлился в Бруклине".
  ...   !!!!!                 Предприимчивый летчик до конца 1938 года успел написать и выпустить историю трансатлантического перелета. Спустя год о нем сняли фильм, который назвали «Летающий ирландец». Кино и книга принесли ему доход в 75 тысяч долларов (заработок авиамеханика за 30 лет безупречной работы).
...
Прозвище «Дуглас-Неправильный путь» он с гордостью носил до самой смерти…


Wrong Way Corrigan - U.S.A. (1938 )
Сказать правду - "неправильный путь" Корриган (16 июля 1957)
 ....   

17 июля 1894 года родился Жорж Леметр 
   ...   
(полн. имя — Жорж Анри Жозеф Эдуард Леметр, 1894—1966) — бельгийский католический священник, астроном и математик.
ВКЛАД В НАУКУ Наука верующих или вера ученых: век XX10 интересных фактов
 о теории Большого Взрыва

17 июля 1889 года родился Эрл Стэнли Гарднер

   ...   
 (17 июля 1889 — 11 марта 1970) — американский писатель, классикдетективного жанра. Опубликовал свыше 100 романов. Также писал под псевдонимами А. А. Фэйр (A. A. Fair), Калетон Кендрейк (Carleton Kendrake), Чарльз Дж. Кенни (Charles J. Kenny), Чарлз М. Грин (Charles M. Green), Кил Конинг (Kyle Corning), Роберт Пар (Robert Parr), Делла Стрит (Della Street), Лес Тиллрей (Les Tillray).







"<...> от книг не рискуешь дождаться того, 
что они сначала завоюют твою симпатию,
 а потом, когда ты к ним привяжешься, 
наплюют тебе в душу."     -Дело о предубеждённом попугае

       Читать книги их 335!

Эрл Стенли Гарднер - 
Собака которая выла. Часть 2 (аудиокнига)

     
Поскольку парк лесной, первая моя мысль была о грибах. Если они там растут, как же интересно их собирать!

Национальный парк Чжанцзяцзе (Китай)